Bien décidé à défricher votre jardin, vous dégainez votre débroussailleuse, dans un geste théâtral. Seulement voilà, elle n’en fait qu’à sa tête. Votre débroussailleuse cale, fume ou ne tient pas le ralenti. Alors, quelle réparation faire si vous êtes victime d’une panne de débroussailleuse ? Nos experts viennent à la rescousse. Découvrez dans cet article les raisons de ces défaillances, les pièces détachées à remplacer ou les réglages à effectuer.
Comprendre l'émission de fumée bleue : Le signe d'une combustion anormale
L'émission de fumée bleue est provoquée par la combustion excessive d'huile dans la chambre de combustion. Une fumée bleue à l'échappement signifie quasi systématiquement que votre appareil se met à consommer ou brûler de l'huile. Dans ce cas, pensez à vérifier votre niveau d'huile pour voir s'il n'en manque pas et suivre son évolution pour voir l'importance de la quantité brûlée de lubrifiant, pour mesurer la gravité de la consommation et ainsi faire l'appoint en conséquence. En effet, si votre moteur en engloutit beaucoup, il se peut qu'il n'y ait plus suffisamment de lubrifiant pour protéger les pièces mobiles, provocant des risques de casse.
Les causes mécaniques liées à la lubrification
Les raisons de cet échec sont nombreuses. Premièrement, le carter d’huile est trop rempli. Trop d'huile éclaboussera la paroi du cylindre avec le vilebrequin à grande vitesse et dans la chambre de combustion. Si il y a trop d'huile dans le moteur, le dispositif de reniflard va l'aspirer pour le faire brûler dans le moteur, ce qui induit logiquement des fumées bleues. Cela peut encrasser le catalyseur et généralement c'est sans grande gravité.
Deuxièmement, les composants de la chemise de cylindre et du piston sont très usés et le jeu est trop important. Si l'écart est trop grand, une grande quantité d'huile entrera dans la chambre de combustion pour la combustion, et en même temps, les gaz d'échappement du carter moteur augmenteront. Troisièmement, la segmentation des pistons est endommagée, réduisant le taux de compression et l'étanchéité, l'huile se met alors à passer là où elle ne devrait pas, dans la chambre de combustion. Si l'élasticité du segment de piston est insuffisante, si les dépôts de carbone sont coincés dans la rainure du segment, ou si les orifices du segment sont sur la même ligne, ou si le trou de retour d'huile du segment racleur est bloqué, une grande quantité d'huile entrera dans la chambre de combustion et brûle, et de la fumée bleue sera émise.
L'influence de l'usure des soupapes et de l'inclinaison
Le jeu entre la vanne et le conduit peut devenir trop grand. En raison de l'usure, l'écart entre les deux est trop important. Lors de l'admission, une grande quantité d'huile présente dans la chambre des culbuteurs est aspirée dans la chambre de combustion pour y être brûlée. De plus, inclinez-vous le moteur ou l'utilisez-vous à un angle supérieur à 15 degrés ? L'inclinaison de votre équipement peut provoquer des fuites.
Diagnostic des pannes de carburation et d'allumage
Une simple fuite dans le conduit à carburant pourrait être la cause d’une panne de débroussailleuse. En effet, si les bagues d’étanchéité du moteur sont usées, des pertes d’essence et d’huile sont inévitables ; remplacez-les. De même, un moteur sous-alimenté en carburant donne une débroussailleuse qui s’étouffe à l'accélération. Procédez au réglage. Si le moteur cale au ralenti, cela peut indiquer un mauvais paramétrage des vis de ralenti du carburateur. Si votre débroussailleuse cale, mais redémarre à froid, regardez du côté de la bobine. Elle est probablement HS. Avant de passer à la réparation, pensez bien à nettoyer la bougie d’allumage et le filtre à air de manière régulière.
Le rôle crucial de la crépine et du filtre à air
Parmi les pannes courantes, nous retrouvons une machine qui s’arrête lorsqu’elle tourne au ralenti. Peut-être qu’il s’agit de la crépine d’essence ? Ce petit filtre situé à l'intérieur du réservoir et à l'extrémité du tuyau d'aspiration du carburant a pour fonction de retenir les impuretés. Elle permet ainsi à l’essence de circuler de manière fluide, sans obstruction. Si votre débroussailleuse ne tient pas le ralenti, cela signifie que la crépine ne fait plus son travail. Dans ce cas, retirez le bouchon du réservoir de carburant et utilisez un crochet ou une pince pour sortir la crépine. Même chose pour le filtre à air. S’il est sale, la circulation de l’air dans le moteur est laborieuse, ce qui entraîne des problèmes de puissance quand votre coupe-herbe est en pause.
Principe et debridage filtre a air carburateur Dellorto
Problèmes de surchauffe et usure des composants internes
La fumée peut aussi provenir d'une surchauffe ! Le cylindre ne refroidit pas assez, car les ailettes et les passages d’air de refroidissement sont encrassés. Si votre débroussailleuse thermique fume, cette panne vous alerte sur un mélange de carburant trop riche en huile. Contrôlez les niveaux sur un moteur 4 temps ou refaites le mélange 2 temps. La segmentation peut également être la cause de cette panne. Les anneaux de piston n’assurent plus l’étanchéité vers les parois du cylindre. Résultat : la consommation d’huile n’est plus régulée. Ou encore, des gaz de combustion s’échappent vers le carter moteur provoquant la fumée.
Usure mécanique et transmission
D’autres défaillances peuvent survenir sur votre rotofil. Les ressorts de traction, les billes du tambour d’embrayage ou l’embrayage lui-même sont peut-être endommagés. Si des bruits parasites proviennent du réducteur, le pignon ou les roulements à billes sont probablement usés. Remplacez ces pièces détachées. Un graissage efficace du réducteur peut aussi mettre fin à ces bruits étranges. Si le tube de flexible vibre, cela signifie que le fourreau est endommagé et désaxe l’arbre d’entraînement ; il faut alors remplacer le fourreau.
Si vous êtes victime de cette panne, contrôlez l’embrayage, le carburateur et les faisceaux de connexion. L’un de ces composants est peut-être défectueux. Assurez-vous également que le pignon et l'arbre d'entraînement soient bien alignés. Dans le cas contraire, la tête de coupe se bloque. Côté pièces détachées, vérifiez l'état des ressorts de traction des masselottes. S’ils ne sont pas bons, changez-les. Et bien sûr, pour fonctionner, la tête doit être propre.
Le système de lancement et maintenance préventive
Vous n’arrivez pas à démarrer votre coupe-bordure ? La panne se situe peut-être sur le câble de lancement. Il ne s’embobine plus : le ressort de rappel peut être encrassé, avoir une tension insuffisante ou être défectueux. En revanche, s'il est trop tendu, le câble ne se déploie pas correctement. Le lanceur se déroule trop : remplacez les cliquets, tourillons, agrafe à ressort ou roue du lanceur. Le câble s’est cassé lorsque vous avez tiré pour allumer votre appareil.
Vérifier et changer l'huile est une technique de dépannage facile pour ce problème. Vous savez désormais pourquoi votre débroussailleuse cale, fume ou ne tient pas le ralenti. AVERTISSEMENT: Lisez toujours le(s) manuel(s) du moteur et de l'équipement avant de démarrer, d'utiliser ou d'entretenir votre moteur ou votre équipement afin d'éviter les blessures corporelles ou les dommages matériels. Consultez un concessionnaire agréé si vous n'êtes pas sûr d'une procédure ou si vous avez des questions supplémentaires sur la contenance de l'huile moteur, qui dépend du modèle de votre moteur et peut être déterminée en consultant la FAQ sur les recommandations en matière d'huile.
Pour les problèmes de segments ou de roulements internes, il faut garder à l'esprit qu'il s'agit d'un souci qui demande beaucoup de main d'œuvre pour atteindre et remplacer les composants défectueux. Un roulement ou palier fatigué qui laisse passer un peu d'huile dans l'admission ou l'échappement pourra induire un emballement moteur, ce qui induira sa casse quasi systématique. Bien entendu, c'est le scénario extrême et généralement le turbo ou le palier continuera de fuir et provoquer des fumées sans autres conséquences que d'encrasser le moteur et le catalyseur.