Les motobineuses Nautac, souvent associées à des marques comme Troméca et Vap, sont des machines de motoculture qui ont marqué leur époque grâce à leur robustesse et leur simplicité d'utilisation. Produites par l'usine Nauder d'Hazebrouck, ces machines, bien que la marque ait disparu, continuent de rendre de fiers services à de nombreux jardiniers. L'entretien régulier et le recours aux bons accessoires sont essentiels pour prolonger leur durée de vie et garantir leur efficacité.
Historique et positionnement de la marque Nautac
Nautac était une marque française spécialisée dans la vente et la distribution de matériel de motoculture pour les particuliers et les professionnels. La marque proposait une large gamme de produits, des tondeuses à gazon aux tronçonneuses en passant par les débroussailleuses et les motobineuses. Elle se positionnait comme une marque haut de gamme offrant des produits de qualité supérieure, s'appuyant sur un savoir-faire de plus de 20 ans dans le domaine de la motoculture.
La marque Nautac a solidifié sa réputation de qualité en termes de produits de motoculture grâce à plusieurs éléments essentiels. Tout d'abord, Nautac s'engageait résolument envers la durabilité et la robustesse de ses équipements. Deuxièmement, Nautac misait sur l'innovation constante pour répondre aux besoins changeants des utilisateurs. Enfin, Nautac plaçait la satisfaction du client au cœur de sa démarche en offrant un service après-vente de qualité, avec un support technique et un accès facile aux pièces de rechange.
Les motobineuses construites par Nauder dans son usine d'Hazebrouck étaient distribuées sous Troméca dans les magasins spécialisés, Nautac dans les grandes surfaces de bricolage et Vap dans les hypermarchés alimentaires. Cet ancien atelier de montage de ces motobineuses avait connu une première série modifiée pour faiblesse du carter au passage de l'axe supérieur, mais ensuite, tout est rentré dans l'ordre. Roger Raynaud, le créateur de cette société, était un homme exceptionnel, et le nom de la société était dérivé de son nom de patron. Ce matériel fonctionnait par tous les temps, et sur terrain inondé on finissait même par l'appeler "Nautic".
La remise en état des motobineuses Nautac : un travail de persévérance
La remise en état d'une motobineuse Nautac, comme une Nautac 51 AR des années 80 ou une Nautac 54 AR, nécessite une attention particulière, souvent due à un long stockage dans des conditions parfois humides. Nombre de ces machines dites de premier prix étaient souvent maltraitées et abandonnées, mais certaines, bien que peu utilisées, ont souffert du stockage dégradant.
Diagnostics et réparations courantes
Lors de la récupération d'une motobineuse Nautac, un premier bilan révèle souvent plusieurs points à corriger. La commande de gaz peut être grippée, avec un câble bloqué dans la gaine et de l'oxydation. Le démontage du câble, le nettoyage et le graissage des gaines sont alors nécessaires. La tringlerie de commande de starter peut également être grippée en raison de l'oxydation des parties mobiles, nécessitant la dépose des différentes tringleries et parties mobiles avec lubrification et remontage.
L'intérieur du réservoir peut présenter des traces d’oxydation dues à l'humidité stagnante. Il est alors essentiel d'extraire le filet de protection dans le réservoir pour évaluer si perçage du réservoir est présent. L'absence d’allumage, se manifestant par l'absence d’étincelle à la bougie, peut être résolue par la dépose de la volute, le passage de tout le volant d’inertie et des contacts de la bobine au papier abrasif fin pour retirer la rouille empêchant le contact.
Une carburation inopérante, avec une absence d’arrivée du mélange air essence, est souvent due à une crépine obstruée dans le réservoir. Le nettoyage du système de tuyauterie et des gicleurs, ainsi que le forçage de l’arrivée d’essence et du retour, sont des étapes cruciales. La présence de nombreuses zones fortement oxydées, comme le carter de protection anti-projection ou le carter de motricité, est également fréquente.
Motobineuse Briggs cale sans starter , Nettoyage carburateur
Problèmes de démarrage et de régulation moteur
Un souci fréquent avec ces machines est le démarrage, notamment lorsque le réservoir est sous le carburateur, comme beaucoup de moteurs Briggs & Stratton. Cela entraîne un désamorçage systématique. Une technique consiste à remplir le carburateur avec de l'essence par le filtre à air et de tirer sans le starter, ce qui permet souvent un démarrage au troisième coup. Une fois partie, la machine tourne correctement. Cependant, le régime moteur peut ne pas être régulier et ne pas réguler correctement, un problème qui peut indiquer des membranes de carburateur à changer si le problème de démarrage réapparaît après un arrêt.
Pour les moteurs Briggs & Stratton, souvent des modèles 130-200 ou 130232 comme ceux montés sur les Bouyer 111, leur simplicité est un avantage, et beaucoup disposent d'une marche arrière, ce qui est très pratique. Les moteurs Briggs sont équipés de deux bouchons de vidange moteur en prévision du montage sur différentes machines. Sur la Nautac 54 AR, il faut utiliser le bouchon le plus accessible à l'avant de la machine. Concernant l'essence, le sans plomb 95 est recommandé, et non le sans plomb 98 ou encore le E10.
Remise en état esthétique et structurelle
Au-delà des aspects mécaniques, l'évaluation de la corrosion et la recherche de fuites d'huile sont importantes. La dépose du moteur, souvent simple avec quatre boulons, permet de vérifier les bouchons de vidange et de remplissage. Une oxydation superficielle est souvent constatée et, bien que pas méchante, le châssis nécessitera une bonne peinture, ainsi que le carter des fraises, dont la tôle peut paraître fine. Un bon décapage, dégraissage et peinture sont des étapes essentielles pour redonner une nouvelle jeunesse à la machine.
Il est important de noter que le filtre à air est parfois étonnamment propre, suggérant que la machine n'a pas beaucoup tourné. Un bon nettoyage et un coup de peinture peuvent la rendre comme neuve. Lors du démontage des fraises et du carter, il faut parfois déposer le disque des courroies en plastique pour extraire le carter, car son diamètre peut être légèrement supérieur à l'espace disponible.
Après avoir eu des détails sur les références du moteur, il est possible de retrouver la pièce à changer sur le carburateur, souvent la membrane, en consultant le catalogue Briggs & Stratton. Le ponçage du carter, puis du châssis, suivi de l'application d'un apprêt et d'une première couche de peinture, contribuent à la restauration. Un montage à blanc peut être utile pour vérifier l'ajustement des pièces avant la deuxième couche de peinture.
Les pièces détachées et le service après-vente
Le SAV en Briggs & Stratton est très répandu, et il ne devrait pas être difficile de trouver des pièces avec les références exactes du moteur. Les moteurs Briggs sont des grands classiques, et leurs pièces sont généralement toujours en stock. Pour le réservoir, s'il est très corrodé, il est possible de le remplacer par un d'occasion ou de le restaurer. Les kits Restom sont performants et utilisés dans la restauration de réservoirs auto et moto, bien que coûteux. Une rénovation antirouille avec de l'acide phosphorique, suivie d'un nettoyage à l'acétone pour assécher le tout, puis un remplissage permanent en essence pour éviter le retour de la rouille, est une méthode viable. L'acide chlorhydrique est également une option, mais très agressive, il ne doit pas rester trop longtemps au risque de ronger le métal. Il est conseillé d'en mettre un quart du réservoir et de le laisser 1 à 2 minutes sur chaque face, en ouvrant de temps en temps pour éviter une montée en pression.
Pour les courroies, un galet tendeur de la marche avant peut parfois être mal monté, le brin mort étant celui de dessous et le galet devant lever la courroie, tandis que pour la marche arrière, le placement semble souvent correct. Des essais sont nécessaires pour s'assurer du bon positionnement.
Les avantages et les spécificités des motobineuses Nautac
Les motobineuses Nautac sont des machines appréciées pour leur robustesse et leur capacité à durer. Beaucoup d'entre elles sont équipées de la marche arrière, ce qui est un avantage pratique et toutes ne l'ont pas. Ce sont des modèles que l'on retrouve sous plusieurs marques (Cast, Jardigreen, etc.), témoignant de leur conception commune et de leur fiabilité.
Ces machines sont réputées pour leur capacité à travailler efficacement le jardin, même après de longues années. Leur simplicité de conception rend leur entretien et leurs réparations accessibles aux bricoleurs avertis. La disponibilité des pièces de rechange pour les moteurs Briggs & Stratton, largement utilisés sur ces modèles, est un atout majeur. La restauration d'une motobineuse Nautac permet de lui donner une seconde vie pour de nombreuses années.