La Gare du Nord, située dans le 10e arrondissement de Paris, constitue une infrastructure névralgique du paysage ferroviaire européen. Véritable épicentre de flux humains, elle accueille quotidiennement quelque 700 000 personnes. Malgré son rôle moteur dans la mobilité, elle traîne depuis des années une sinistre réputation, que l’attaque au couteau du 11 janvier, qui a fait sept blessés, n’a pas arrangée. Qu’en est-il vraiment dans les entrailles de la plus grande gare d’Europe, placée nuit et jour sous haute surveillance ?
Les défis de la sécurité dans un environnement complexe
La gare du Nord est souvent perçue comme un lieu où se concentrent des problématiques sociales et sécuritaires majeures. Depuis son parvis où se croisent toxicomanes, vendeurs à la sauvette et groupes de marginaux en errance au milieu des déchets, jusque dans les halls et sur les quais où l’on ne compte plus les agressions et les vols, le site semble être l'épicentre de tous les dangers. Enclavée dans un quartier lui-même criminogène, la plateforme ferroviaire est le théâtre d'une délinquance constante. Et ce n’est pas la sanglante attaque, perpétrée le 11 janvier par un homme âgé de 31 ans, qui aura contribué à redorer son blason. Ce jour-là, peu avant 7 heures, armé d’un crochet métallique, il a successivement frappé sept personnes, les blessant grièvement pour certaines.
Face à cette réalité, Mme Seybah Dagoma a attiré l'attention du ministre de l'Intérieur sur la coordination des services de police dans le quartier de la gare du Nord à Paris. Il apparaît en effet que les fonctionnaires de police en service au sein de la gare du Nord dépendent à la préfecture de police de Paris d'une direction différente de celle du commissariat central du 10e arrondissement de Paris. Si les missions des services de sécurité dans l'enceinte des gares comportent des spécificités qui peuvent justifier leur rattachement à une direction distincte de celle des autres commissariats à Paris, les comportements délictueux dans les quartiers des gares ne connaissent pas de telles séparations.
La Brigade des Réseaux Franciliens (BRF) : Une réponse structurée
La lutte contre l'insécurité dans les transports en commun franciliens constitue l'une des priorités de la Préfecture de Police. Au cœur de ce dispositif, la Brigade des Réseaux Franciliens (BRF) de la sous-direction régionale de police des transports (SDRPT) dispose de plusieurs unités chargées d'assurer la sécurisation des gares parisiennes, des stations du métropolitain et des transports en commun d'Ile-de-France, incluant les RER, Transiliens, Bus et Tramway.
Cette structure est composée de plusieurs entités spécialisées :
- Le Département de Police des Gares Parisiennes (DPGP) : Ses effectifs sont chargés de sécuriser les gares, d'accueillir les usagers - au sein des postes de police implantés en gare - et de recevoir les plaintes des victimes d'infractions.
- La Compagnie de Sécurisation Générale (CSG) : Elle déploie dans les transports en commun et notamment dans les gares, des équipes en uniforme et en civil afin d'agir sur les voleurs de bagages, les voleurs à la tire et les vendeurs à la sauvette.
- La Compagnie d'Appui des Réseaux (CAR) : Elle s'associe également aux patrouilles ou aux opérations menées, augmentant sensiblement l'impact opérationnel.
La complémentarité des forces sur le terrain
Les policiers de la SDRPT bénéficient par ailleurs de renforts d'effectifs mis à disposition, notamment des compagnies républicaines de sécurité (CRS), des gendarmes mobiles et des militaires. Déployés très régulièrement dans toutes les gares, ces effectifs sont plus particulièrement chargés des missions de patrouille, de renseignement, ou d'interventions sur des colis suspects et concourent à la sécurisation générale des gares.
À la Gare du Nord (Paris Xe), pour veiller à la sécurité des lieux, des dizaines de policiers et de militaires arpentent le site dans ses moindres recoins. En complément de la BRF, la Brigade Spécialisée de Terrain (BST) « Gare du Nord », mise en place depuis février 2014 et directement rattachée au commissariat du 10e arrondissement, assure la sécurisation des abords de la gare et participe à l'action générale des forces de l'ordre engagées dans ce secteur.
Coordination et opérations de terrain
Sous l'égide de la BRF, toutes ces unités coordonnent leur action au quotidien afin de prévenir et de réprimer les infractions commises dans les gares et leurs alentours. Il est donc important que les interventions policières dans ces environnements spécifiques puissent faire l'objet d'une attention toute particulière pour protéger au mieux les usagers et les riverains.
De nombreuses opérations sont ainsi organisées tout au long de l'année afin de mettre en commun l'expérience et les connaissances de chacun de ces services intervenant dans les gares. Ces dispositifs incluent :
- Des opérations de grande visibilité.
- Des actions coordonnées de sécurisation des réseaux.
- Des opérations ciblées et coordonnées.
- Des opérations de visibilité de rencontre et de dissuasion.
- Des opérations de lutte contre la fraude.
Au-delà de leur caractère répressif, ces opérations permettent d'affirmer la présence policière dans les gares, d'entretenir avec les commerçants et partenaires une proximité opérationnelle et contribuent à rassurer les usagers. Cette approche holistique vise à transformer la perception de la gare, passant d'un lieu de transit perçu comme dangereux à un espace public sécurisé par une présence constante et coordonnée, capable de réagir aux menaces immédiates tout en traitant les problématiques de délinquance de proximité.