Matrot est une marque française spécialisée dans la fabrication de pulvérisateurs agricoles depuis plus de 60 ans. La marque Matrot est connue pour sa qualité et sa fiabilité. Au fil des décennies, l'entreprise a su s'imposer sur le marché européen en proposant des solutions adaptées aux besoins des agriculteurs, cherchant constamment à concilier précision technique et productivité sur le terrain.
La gamme Hellios : Polyvalence et motorisation Deutz
Les pulvérisateurs automoteurs Hellios de Matrot sont des équipements polyvalents dotés d'un réservoir d'une capacité moyenne de 2500 à 3000 litres. Ces machines sont conçues pour offrir un compromis idéal entre autonomie et poids. Ils sont propulsés par un moteur Deutz de 140 cv et disposent d'une transmission hydromécanique. Cette motorisation, réputée pour sa robustesse, assure une traction constante, essentielle lors des interventions en conditions variées.
Leur performance est rehaussée par son confort, son rapport poids/puissance optimal ainsi que leur grande maniabilité. L'automoteur de pulvérisation est maniable et léger, ce qui permet de limiter le tassement des sols, un enjeu crucial pour la préservation de la structure agronomique. Les utilisateurs notent également une bonne vue sur la rampe avant, un élément déterminant pour la précision du traitement.
Le modèle Xénon et l'innovation Stabilis
Le pulvérisateur Matrot Xénon représente une étape supérieure dans l'automatisation et la gestion des terrains difficiles. Il peut être équipé du système Stabilis, qui maintient le châssis du pulvérisateur à niveau même lorsqu'il évolue sur un terrain incliné. Ce système permet des traitements dans des pentes allant jusqu'à 40 %, une prouesse technique qui sécurise le travail en zone accidentée.
Pour améliorer la précision et faciliter les manipulations, Matrot a poussé l'automatisation du Xénon en motorisant hydrauliquement les vannes. La visibilité est optimale grâce à la vue panoramique offerte par la cabine et le dégagement autour de la rampe de pulvérisation. La rampe est bien stable, et étant à l'avant, ce n'est que du bonheur, car enfin, on voit son travail, ce qui rend l'appareil hyper maniable au champ.
Cependant, tout n'est pas exempt de critiques. Certains utilisateurs soulignent que le système de vannes est un peu complexe et que l'accessibilité pour l'entretien moteur et hydraulique est mal pensée. De plus, il existe un très gros manque de qualité de fabrication rapporté par certains, jusqu'à la cabine qui n'est pas montée bien verticale. Le boitier Teejet est jugé pas intuitif du tout par les opérateurs habitués à d'autres interfaces.
Translyre transporte un automoteur de pulvérisation Matrot Xenon
La série Maestria : Puissance et adaptation
La gamme Maestria (12/15/18) se distingue par une puissance accrue. Les utilisateurs apprécient particulièrement le moteur Deutz puissant et la bonne adhérence de l'appareil. Toutefois, la visibilité moyenne sur la route est souvent pointée du doigt, tout comme les petits soucis d'électrovannes qui "déconnent" de temps en temps, notamment celles qui gèrent la mise en crabe de l'appareil.
Concernant les modèles Maestria 12R, 15R et 18R, il s'agit d'un pulvérisateur qui a nécessité beaucoup de modifications mais qui est au point désormais. Ces machines ont traversé une phase de développement intense. Le moteur de 150 ch a parfois dû être "boosté", car la puissance initiale était jugée un peu juste.
Performance en conditions extrêmes et limites opérationnelles
L'un des avantages majeurs des pulvérisateurs Matrot réside dans leur capacité à passer partout en conditions humides. La puissance du moteur est totalement transmise aux roues d'où aucune difficulté en montée, cuve pleine. La bonne vue du travail avec les rampes avant et la bonne stabilité sont des atouts régulièrement cités, ainsi que la nécessité des 210 ch dans les côtes pour maintenir une vitesse de travail constante.
Néanmoins, les utilisateurs font état de limites notables. La vitesse sur route est limitée à 25 km/h au maximum, ce qui peut s'avérer pénalisant pour les exploitations ayant des parcelles éloignées. La consommation en carburant est jugée assez élevée et le réservoir est souvent considéré comme trop petit pour les longues journées de traitement.
Enfin, la fiabilité sur le long terme demeure une préoccupation. Certains agriculteurs confessent que nous tendons toujours le dos quand nous servons, vu tous les problèmes déjà rencontrés. Le confort en cabine est également un point de friction, car certains modèles souffrent d'une absence de suspension adaptée à la vitesse, ce qui réduit considérablement le bien-être de l'opérateur sur les terrains irréguliers. Malgré ces points négatifs, la visibilité offerte par les rampes à l'avant reste unanimement reconnue comme un facteur clé de succès pour un travail de précision.