L'importance capitale des pneus pour la récolte du coton : Guide complet

Le pneu est un élément essentiel de votre machine, c’est lui qui transmet la puissance de votre moteur au sol. Au moment de renouveler vos pneus, la question du choix de la technologie de pneu est toujours importante à se poser. Elle sera conditionnée par l’utilisation que vous faites de votre machine, et il faut bien distinguer des tracteurs qui sont utilisés en grandes cultures pour un travail régulier aux champs et des tracteurs de ferme ou de transport. Pour un travail sur sol dur en cours de ferme, pour de la manutention, des pneus solides travaillant à des pressions élevées seront à privilégier. Cependant pour l’utilisation aux champs c’est là que se fait la différence, car il faut pouvoir travailler avec des outils lourds de grande dimension sans trop détériorer les sols, ce qui serait contreproductif à long terme. Sachant qu’il existe plusieurs types de pneumatiques agricoles, il convient de choisir le modèle le plus adapté à votre activité réelle, pour pouvoir réaliser vos différents travaux dans les meilleures conditions, qu’il s’agisse de semis, de labour, du traitement des cultures, d’alimentation du bétail ou de récoltes.

La structure fondamentale des pneumatiques agricoles : diagonale vs. radiale

Indépendamment de la technologie des pneus, il faut sélectionner la bonne structure de carcasse. La structure du pneumatique agricole repose avant tout sur sa carcasse. La qualité d’un pneu agricole dépend essentiellement de la préparation du mélange de la gomme. Le mélange de caoutchoucs n’est que la base d’un pneu agricole. La gomme intègre également plusieurs couches de renforts faites de nappes textiles en nylon, en rayonne ou en polyester. Ces fibres viennent augmenter la résistance tout en préservant la souplesse du pneu. Les pneumatiques sont des assemblages de plusieurs couches de matière qui garantissent la résistance aux chocs ou à la perforation. Dans un pneu de qualité inférieure, le nylon peut être remplacé par du coton, moins cher, mais aussi moins résistant.

En effet, il faut augmenter le nombre de couches textiles croisées pour optimiser la solidité de la bande de roulement. Avec cette logique, l’épaisseur sera donc identique sur les flancs. La résistance de la structure diagonale est conditionnée par le nombre de nappes de fibres superposées. Sa forme carrée a été soigneusement étudiée pour permettre une usure uniforme sur l’ensemble de la largeur de la bande de roulement, lui assurant une meilleure résistance à l’abrasion et une plus longue durée de vie.

Contrairement à la carcasse diagonale, la structure radiale offre une tenue de route remarquable et un confort de conduite optimal. Les pneumatiques agricoles radiaux permettent de répartir la pression au sol de façon homogène ce qui permet une réduction potentielle de l’effet de tassement du sol et donc de la compaction. Les pneus standards à structure radiale sont actuellement les plus utilisés dans le milieu agricole aux dépens des modèles à carcasse diagonale. La charge doit correspondre à une vitesse limitée et une pression précise.

Innovations technologiques pour une productivité accrue : IF, VF et CFO

Cette catégorie de pneu permet de bénéficier d’un équipement qui concourt réellement à l’optimisation de votre productivité.

Pneus de technologie IF (Improved Flexion)

Le pneu agricole de type IF (Improved Flexion) bénéficie d’une carcasse renforcée avec des flancs plus résistants mais aussi plus souples. Lorsque vous utilisez des pneus standards, vous êtes obligé d’ajuster la pression à chaque fois que vous passez d’une zone de travail à l’autre. Grâce à leur structure souple plus résistante, les pneus de technologie IF permettent de bénéficier d’un bonus de charge par rapport à la même dimension en standard. À titre d’exemple, et pour un indice de charge de 177 (7300 kilos), un pneumatique de technologie IF nécessite une pression de 4,8 bars.

Pneus de technologie VF (Very High Flexion)

Les pneus de technologie VF représentent une véritable opportunité d’augmenter les capacités de votre tracteur. Il bénéficie d’une bande de roulement renforcée avec des flancs très souples, résistants aux chocs et aux flexions. Grâce à leur structure renforcée, les pneus de technologies VF peuvent supporter jusqu’à 40% de charge supplémentaire à pression équivalente par rapport aux pneus standards de même dimension. La technologie VF ne nécessite plus d’ajuster la pression à chaque changement de sol, vous pouvez garder la même pression sur route et aux champs. De plus vous n’êtes plus contraint par une vitesse limitée en charge. Ce sont des pneus basse pression, qui peuvent travailler à 0,8 bar en continu. Ils offrent donc une large empreinte au sol grâce à la conception de leurs flancs. Associés à la largeur et la longueur de l’empreinte, le pneu a plus de barrettes en appui simultané sur le sol permettant d’augmenter largement la capacité de traction tout en réduisant le patinage. Pour le même indice de charge de 177 (7300 kilos), elle sera de seulement 3,6 bars grâce à la technologie VF avec le Spray-Bib VF420/95R50.

Pneus CFO (Cyclic Field Operation)

Les pneus CFO (Cyclic Field Operation) sont conçus pour des conditions cycliques de charge, afin d’absorber la différence de poids entre un réservoir vide et plein lors de la récolte. Le nouveau pneu Traxion Cereall de Vredestein en est un exemple, doté de la technologie F+, qui accroît sa flexion de 20 %, et donc d’autant sa capacité de chargement.

Les matériaux et le processus de fabrication : clés de la qualité du pneu

Toutes les marques de pneus agricoles se ressemblent. Les pneus ont la même couleur, à peu de chose près un motif de barrettes similaire et vous pouvez trouver vos dimensions chez tous les manufacturiers. Pourtant au-delà de la première apparence, les différences sont très importantes et vont tout changer lors de votre utilisation, lors de votre travail et sur la durée de vie du pneu. Il n’y a pas de secret, pour faire un bon produit, il faut de bons ingrédients. La différence entre les pneus d’entrée de gamme et les pneus de qualité supérieure, s’explique facilement par la qualité des matériaux utilisés. Un pneu agricole de qualité est conçu afin que vous puissiez mieux travailler.

Les composants essentiels du pneu

• Le caoutchouc : Le caoutchouc est le matériau de base d’un pneumatique. Ce type de caoutchouc est l’une des matières premières principales qui constituent la gomme des pneus agricoles. Le caoutchouc naturel est obtenu à partir de la coagulation de la sève des Hévéas (latex liquide). Plus la quantité de ce matériau est importante, plus la qualité du pneu augmente. Le groupe auquel appartient FIRESTONE possède ses propres plantations d’hévéas au Libéria, ce qui lui permet de garantir une quantité et une qualité constante de caoutchouc naturel dans tous ses pneumatiques. Le caoutchouc synthétique est un matériau de synthèse issu des hydrocarbures. Il est donc moins cher que le travail de récolte de la sève des arbres, il est non recyclable et moins durable. Il est mélangé avec le caoutchouc naturel pour renforcer la résistance de la gomme. Il peut représenter jusqu’à 30% de la composition du pneu. Chez Bridgestone par exemple, les pneus agricoles sont fabriqués avec du caoutchouc naturel auquel on ajoute un nouveau composant doté d’une meilleure résistance à l’usure et contenant des huiles végétales.
• La carcasse : Il s’agit d'un assemblage parallèle de fils textiles synthétiques en rayonne tressés en nappes. La carcasse est la structure porteuse du pneu.
• Les plis de stabilisation : Ce sont des nappes supplémentaires disposées en diagonale sur la partie supérieure de la carcasse. Ils ont pour rôle de stabiliser le pneu tout en protégeant la carcasse contre d’éventuelles coupures extérieures.
• Les tringles : Ces anneaux métalliques viennent renforcer la carcasse au niveau de la liaison avec la jante.
• Les flancs : Il s’agit de la partie latérale du pneu, entièrement recouverte de gomme protectrice contre les dommages externes.
• Les barrettes : Elles sont plus longues, plus larges et plus profondes afin d’optimiser la masse de caoutchouc à user.

Le processus de vulcanisation

L’étape de la vulcanisation consiste à faire passer le caoutchouc déformable de l’état plastique à l’état élastique plus solide tout en préservant sa souplesse naturelle. Il garantit l’élasticité du caoutchouc et augmente la résistance mécanique de celui-ci en réduisant sa sensibilité aux changements de température. La différence de fabrication entre les pneus discount et le haut de gamme se fait souvent en réduisant les quantités d’additifs, ce qui permet au fabricant de réaliser d’importantes économies.

La recherche et développement et le contrôle qualité

La qualité d’un pneu agricole dépend essentiellement de la préparation du mélange de la gomme. Les fabricants améliorent les mélanges de matériaux grâce à la recherche et développement réalisée en laboratoire. Les grands constructeurs comme Bridgestone investissent dans de nombreuses équipes de R&D pour garantir l’innovation, améliorer leurs pneus et leur image de marque. Les pneus haut de gamme subissent obligatoirement plusieurs contrôles et tests avant leur commercialisation. Cela nécessite un investissement important, c’est pour cette raison que les fabricants de pneus discount ont certainement opté pour le minimum de tests obligatoires d'homologations, sans chercher l'amélioration du produit par des tests de performance, de durabilité ou de roulement. Leurs produits subissent un contrôle qualité strict et rigoureux avant d’être commercialisés.

Avantages des pneus agricoles de qualité supérieure

Les avantages à l’utilisation d’un pneu agricole de qualité sont nombreux.

• Adaptation à la pression : Les pneus agricoles haut de gamme sont dotés de carcasses renforcées et de flancs plus souples et plus résistants. Grâce à toutes ces améliorations, ils vous permettent de travailler à très basse pression et s’affranchissent des réglages. Fini donc les problèmes liés à la pression des pneus inadaptée, car vous n’aurez plus besoin de faire les réglages de vos pneumatiques lorsque vous passez du champ à la route, ou inversement.
• Préservation des sols : Contrairement aux pneus discount, les pneus agricoles de qualité sont conçus pour préserver vos sols. La surface d'empreinte plus large procure de meilleures caractéristiques de portance. Elle respecte le sol et préserve sa vie organique en minimisant les dégâts mécaniques causés par le tassement.
• Économie de carburant : Un pneu agraire de qualité vous fera économiser du carburant. En effet, il réduit la résistance au roulement sur sol humide, et donc le taux de patinage. Il en résulte une plus grande productivité de l'exploitation agricole et d'excellentes économies en termes de consommation de carburant et d'efficacité du tracteur.
• Longévité et robustesse : Ils sont conçus pour une longue durée d’utilisation et leur forme a été étudiée au millimètre pour obtenir une meilleure traction, un débourrage optimal et un impact minimum sur la structure du sol.
• Sécurité : De prime abord, on pourrait se dire que ce type de pneu étant presque deux fois moins cher, on fait quand même une bonne opération en les remplaçant juste un peu plus souvent. Ce raisonnement n’est pas complètement faux, mais qu’en est-il de l’immobilisation de votre matériel en plein champ lors de la récolte à cause d’une défaillance d’un pneu discount, ou pire d’une défaillance au freinage sur route lorsque vous êtes en charge ?

Focus sur les pneus spécifiques à la récolte du coton

La culture du coton se présente comme des « buissons » de hauteur moyenne et la récolte demande au pneu une excellente flottaison et une réduction du compactage du sol. Trelleborg produit et distribue une grande gamme de pneus pour moissonneuses-batteuses, ainsi que des pneus pour les ensileuses, les machines à récolter le coton et la canne à sucre, etc. Nous nous consacrons au développement de pneus pour machines de récolte de qualité supérieure, qui aident les professionnels à optimiser les performances de leurs opérations agricoles. Les pneus Trelleborg pour machines de récolte respectent le sol et renforcent le rendement des cultures, tout en préservant l'environnement. Adaptés aux méthodes d'agriculture durable et de précision, nos pneus pour machines de récolte représentent le choix idéal pour augmenter la productivité de votre exploitation, optimiser la sécurité et le confort des opérateurs, tout en réduisant les coûts d'exploitation. Tous ces avantages, même dans les conditions de travail les plus difficiles.

Notre nouvelle génération de pneus pour moissonneuses-batteuses, ensileuses, machines à récolter les betteraves, le coton et la canne à sucre et machines à vendanger, intègre la technologie la plus avancée et toute l'expérience de Trelleborg en matière de pneumatiques agricoles. L'association d'une nouvelle bande de roulement, à une conception perfectionnée de la carcasse, optimise la capacité de charge de nos pneus pour machines de récolte, en conservant une pression de gonflage basse. Leur conception a été étudiée en collaboration avec les plus grands fabricants mondiaux de machines de récolte.

Le manufacturier indien BKT a profité du salon Agritechnica pour lancer le Star Trac. Ce pneu est conçu spécialement pour les engins évoluant dans les plantations de coton. Grâce au dessin particulièrement profond de sa bande de roulement, le Star Trac se distingue par sa capacité de traction. Il présente également des performances optimales sur route, selon BKT.

Les innovations des manufacturiers et les tendances du marché

Le premier salon mondial du machinisme agricole a levé le voile sur les dernières innovations des manufacturiers, qui accompagnent l’évolution du machinisme.

Bridgestone et l'expertise en pneus agricoles

Le blog Bridgestone-agriculture.fr est rédigé et contrôlé par des experts du pneu de tracteur qui sont disponibles pour vous apporter tous les conseils dont vous pouvez avoir besoin au sujet de vos pneus agraires.

Les nouveautés de BKT

BKT, le manufacturier indien, a le sens du marketing. Sur son stand à Agritechnica, il avait programmé de nombreuses attractions, parmi lesquelles les exhibitions de deux footballeurs « freestyle », Christopher NOEL et Colin NELL. En parallèle, plus de 16000 ballons aux couleurs du Groupe ont été distribués gratuitement. Un album de stickers Panini “Technologies Agricoles“ consacré au monde de l’agriculture, des tracteurs et des accessoires, parrainé par BKT, a également été présenté pour la première fois. Il invitait le public à collecter des vignettes tout au long de 2014 et 2015 jusqu’à la prochaine édition de Agritechnica, avec une récompense à la clé pour ceux qui le ramèneront dûment complété. Tous ces artifices poursuivaient un seul but : attirer l’intérêt sur son stand. Car le manufacturier indien a profité du salon pour lancer deux nouveaux pneus.

• Constar : Avec Constar, BKT cible désormais les engins de manutention agro-industriels (chargeurs télescopiques et chargeuses sur pneus). Il se distingue par sa grande stabilité verticale et latérale, condition requise essentielle lors des opérations de levage.
• Star Trac : La seconde nouveauté est le Star Trac. Ce pneu est conçu spécialement pour les engins évoluant dans les plantations de coton. Cette culture se présente comme des « buissons » de hauteur moyenne et la récolte demande au pneu une excellente flottaison et une réduction du compactage du sol. Grâce au dessin particulièrement profond de sa bande de roulement, le Star Trac se distingue par sa capacité de traction. Il présente également des performances optimales sur route, selon BKT.

BKT a également dévoilé de nombreuses extensions de gammes. Ainsi, la famille AgrimaxForce s’est enrichie des dimensions IF 600/70 R 30, IF 650/65 R 34, IF 650/85 R 38, IF 800/70 R 38 et IF 710/70 R 42. Agrimax Spargo s’est élargie avec la nouvelle taille VF480/80 R 50, en plus de la VF380/90 R 46 déjà présente dans le commerce. En ce qui concerne les gazons et les terrains meubles, la gamme Agrimax RT 600 - lancée au cours de la dernière édition du SIMA de Paris dans la taille 800/65 R 32 - accueille désormais la dimension 1050/50 R 32. Pour les remorques, BKT propose son FL 630 SUPER en 750/60 R 30.5 et a annoncé de nouvelles tailles dans le courant de l’année 2014 (600/55 R 26.5, 560/60 R 22.5, 650/50 R 22.5 et 750/60 R 26.5). Enfin, pour les tracteurs qui travaillent sur des terrains mouillés et marécageux, l’Agrimax Elos gagne une dimension en 480/80 R 42.

Les avancées de Michelin

Le manufacturier n’a pas ménagé ses efforts pour alerter les médias sur les nouveautés qui seraient présentées à l’occasion de cette nouvelle édition d’Agritechnica à Hanovre en Allemagne. Une conférence de presse sur Internet avait eu lieu en amont, réunissant des journalistes de tous les continents, pour annoncer le lancement du plus gros pneu pour tracteur au monde : l’AxioBib IF900/65R46. C’est donc sur 2 autres pneus agraires que nous mettons le projecteur.

• BibLoad Hard Surface : Le premier est le BibLoad Hard Surface pour les nouvelles générations de chargeuses compactes et machines télescopiques. Ce pneu agraire à structure radiale a été conçu pour être efficace dans les champs et performant sur les sols durs : cours de fermes, routes entre silos et lieux de stockage… Michelin déclare avoir développé cette gamme en intégrant de nombreuses études d’usage, réalisées dans plusieurs dizaines de fermes en France, Allemagne et Russie. Car pour certains agriculteurs, le pourcentage du temps passé sur ces surfaces dures peut atteindre 50 % du temps de travail. Au final, le BibLoad Hard Surface se distingue par une sculpture inédite, composée de pavés en forme de diamant. Leurs facettes biseautées présentent pas moins de six angles d’attaque différents, qui renforcent la rigidité des pavés quelle que soit la hauteur de sculpture, puisqu’elles sont taillées jusqu’à l’embase. Ces biseaux permettent aussi de mieux répartir les sollicitations sur la nappe carcasse lors des mouvements latéraux, tout en facilitant le débourrage. En complément à la gamme des pneus XMCL, adaptés à un travail sur sol meuble, le BibLoad Hard Surface présente un taux d’entaillement de 50 % au lieu de 70 %, afin de réduire les puissances acoustiques et d’améliorer le confort.
• SprayBib en VF420/95R50 : Pour les engins de traitement, Michelin a élargi son offre en ajoutant une nouvelle dimension dans sa gamme SprayBib. Cette décision répond aux exigences de productivité, de vitesse et de charge des exploitants agricoles, dont les machines peuvent désormais porter plus de 4500 litres dans leurs cuves. Seule une série inférieure ou égale à 95 permet de garantir des conditions optimales de stabilité, notamment à la vitesse élevée de 65 km/h (quand la loi le permet), selon Michelin. Le groupe commercialise donc désormais le SprayBib en VF420/95R50, qui vient compléter la dimension VF380/90R46 lancée en 2011. Bénéficiant de tous les avantages de la technologie Michelin Ultraflex, le nouveau pneu permet de travailler aux champs à moindre pression, ainsi que d’améliorer la stabilité de ces engins portant de lourdes charges.
• Pneu concept avec QR Code : Sur la base d’un CargoXBib, le Groupe exposait un autre pneu concept sur lequel figurait un QR Code, moulé dans le flanc. Cette innovation entre dans le cadre des pneus communicants, à l’instar des puces RFID. Mais là, pas besoin d’un lecteur spécial, un smartphone lisant les flashcodes suffit pour scanner le QR Code. L’utilisateur accède alors automatiquement sur Internet à une animation qui va lui fournir toutes les informations sur le bon usage de son pneumatique, notamment pour savoir quelle pression appliquer pour quelle charge. Ce n’est pas un hasard si Michelin a choisi le pneu CargoXBib. Grâce à sa carcasse haute résistance, il peut passer d’une pression de 4 bars sur route à 1 bar dans les champs. Il faut aussi saluer la prouesse technologique du manufacturier clermontois, car pour la première fois, un QR Code de grande dimension (75 x 75 mm) a été réalisé par effet de contraste « noir sur noir », avec des effets de gradients directement moulés sur le caoutchouc, sur le flanc du pneumatique.

Le Brésil, le pays qui possède la plus grande superficie de terres arables au monde, bien qu'ayant considérablement évolué dans la compétitivité du secteur agricole, a le défi de réaliser des progrès significatifs dans les années à venir. L'exécutif souligne l'importance de l'agro-industrie, l'un des principaux axes du développement économique durable, pour dynamiser l'économie du pays, car elle garantit la production de plus de nourriture, augmente la fixation des hommes dans les campagnes et favorise la génération d'emplois et de revenus. « Avec la mécanisation, la productivité de l'agriculture brésilienne a évolué progressivement, mais il est encore possible de continuer à croître. Aujourd'hui, seulement 6 % environ des pneus agricoles vendus au Brésil sont radiaux, alors qu'en Europe, ce chiffre atteint 87 %. Actuellement, les agriculteurs sont confrontés à un défi commun : maximiser leur productivité et réduire leurs coûts d’exploitation. « En commençant à fabriquer des pneus agricoles en Amérique du Sud, Michelin souhaite contribuer au développement d'une production agricole avec une préservation maximale des sols. Selon Christian Mendonça, directeur du commerce et du marketing des pneus agricoles chez Michelin Amérique du Sud, « si l'on rapproche cette étude de la réalité brésilienne, on peut dire qu'un producteur de 2.000 3.120 ha atteint une productivité moyenne en soja de 52 4 kg/ha ( 60 sacs/ha).

Les innovations de Mitas

Un pneu concept étonnant a fait son apparition sur le stand du manufacturier tchèque, qui illustre sa vision personnelle d’une technologie IF (Improved Flexion).

• Pneu-Trac : « Le Pneu-Trac offre une productivité largement supérieure et des coûts de fonctionnement réduits grâce à une meilleure traction et une transmission de puissance au sol plus efficace », a expliqué Andrew MAbiN, Directeur ventes et marketing chez Mitas. En 280/70R18, le PneuTrac présente une surface de contact 53 % plus longue que celle d’un pneu standard, passant de 617 m à 946 mm, pour une pression inférieure de moitié (0,8 bar vs 1,6 bar). La force de traction est supérieure de 48 % et la rigidité latérale est renforcée de 167 %. Malgré son absence de flancs plats, le PneuTrac peut être monté sur des jantes standard. « Le PneuTrac Mitas n’est pas encore commercialisé. »
• Pneu radial HC 1000 TL en VF 380/90R46 173D : Mitas a également profité du salon pour annoncer plusieurs actualités. Il a exposé pour la première fois en Europe son pneu radial HC 1000 TL, fabriqué dans son usine américaine située dans l’Iowa lui ouvrant de nouveaux débouchés. « En octobre 2013, nous avons installé trois presses à vulcaniser supplémentaires dans notre usine de Charles City, pour atteindre une capacité de production annuelle totale de 13 500 tonnes de pneus » a déclaré Pavel CHArvát, président de Mitas Tires Amérique du Nord. Destiné à équiper les nouveaux pulvérisateurs, Mitas a choisi de le présenter au salon en VF 380/90R46 173D, c’est-à-dire qu’il adopte la technologie Very High Flexion. Avec son indice de vitesse « D », il peut aller jusqu’à 65 km/h avec une charge maximale de 6 500 kg, ce qui correspond à une capacité de charge plus élevée de 62,5 % par rapport à un pneu standard. Néanmoins, les jantes sont les mêmes pour un pneu VF et pour un pneu standard. La plus grande empreinte du pneu VF conduit à un compactage moindre du sol et à une mobilité accrue dans des conditions de sol difficiles et humides.
• Gamme SFT (Super Flexion Tyre) : Sa gamme SFT (Super Flexion Tyre) s’étend. Elle fait appel à la technologie SVT de Continental, avec qui le contrat de fabrication des pneus agricoles sous la licence du manufacturier allemand a été renouvelé pour cinq années supplémentaires, soit jusqu’en 2019. Destinée aux tracteurs de plus de 180 CV vendus sur le marché nord-américain, elle gagnera de nouvelles dimensions pour une commercialisation à l’international en 2014 (900/60R42 ; 710/60R34 ; 650/60R34 ; 710/65R46 ; 750/65R26 et 580/85R42).
• Gamme de pneus CHO pour moissonneuses-batteuses : Il en va de même pour la gamme de pneus CHO pour moissonneuses-batteuses, commercialisée sur les marchés du monde entier sous les marques Mitas et Continental.

L'engagement de Trelleborg pour l'agriculture durable

Avec son stand à fontaine, ses pneus bleus, un film en 3D vantant les mérites d’une agriculture durable, le manufacturier soigne son image sur les salons. Cette édition d’Agritechnica lui en a fourni une nouvelle opportunité. Sur son stand, impossible de manquer le pneu TM 1000 High Power avec sa jante THK de 46 pouces et sa bande de roulement Blue-Tire. « Notre dernier pneu gigantesque est un puissant aboutissement de notre avancée technologique. Le nouveau pneu de 46’’ IF900/65R46 TM1000 High Power assure une surface d’empreinte extra-large à faible pression ainsi qu’une portance inégalable. Ceci se traduit par une distribution optimale de la pression au sol, limitant le tassement et contribuant à l’amélioration du rendement des cultures » a déclaré Piero MANCiNELLi, Directeur du département Recherche & Développement de Trelleborg Wheel Systems Agricultural and Forestry Tires.

Dans le cadre du salon, le manufacturier a également été récompensé par un prix « Machine of the Year 2014 » décerné par un jury de 16 journalistes du groupe de presse agricole allemand DLV, pour sa technologie « ProgressiveTraction », c’est-à-dire à « traction progressive ». Spécialement conçue pour améliorer l’efficacité des travaux grâce à un crampon double, elle permet d’obtenir plus de traction quand cela est nécessaire. La capacité de traction serait même plus de dix fois supérieure à celle de pneumatiques de technologie standard. De plus, la force de traction supplémentaire permettrait une diminution du temps de travail de 3 à 5 % ainsi qu’une réduction de la consommation de carburant de 5 %, selon Trelleborg.

Enfin, le Groupe a également présenté des extensions de gamme. Sur le segment agro-industriel, le TM1000 High Power arrive aussi en 750/75R46, le TM1000 HP en 710/75R42, le TH400 en 460/70R24.

Nous avons réellement conscience du fait que l'agriculture jouera un rôle majeur dans les défis environnementaux du futur. Nous savons également combien il est important pour les agriculteurs et les constructeurs d'être équipés de machines qui répondent aux exigences de durabilité agricole et emploient des techniques avancées de recyclage, favorisant la production d'énergie renouvelable. Par conséquent, tout en améliorant notre efficacité globale en termes de production, nous nous soucions de l'environnement sans admettre aucun compromis. Nos pneus pour machines de récolte sont fabriqués avec des matériaux écologiques, une conception innovante de la bande de roulement et de la carcasse, ainsi qu'une nouvelle conception des flancs. Cela permet d'atteindre une réduction des émissions de CO2 de 6 % par rapport aux pneumatiques standards. Avec Trelleborg, vous allez découvrir un tout nouvel univers de pneus pour machines de récolte de la meilleure qualité.

Les innovations de Vredestein

Vredestein a pris en compte les performances élevées des moissonneuses-batteuses et arracheuses à trémie en matière de puissance du moteur, largeur de travail et volume du réservoir.

• Traxion Cereall : Son nouveau pneu Traxion Cereall est doté de la technologie F+, qui accroît sa flexion de 20 %, et donc d’autant sa capacité de chargement. C’est aussi un pneu CFO (Cyclic Field Operation), c’est-à-dire conçu pour des conditions cycliques de charge, afin d’absorber la différence de poids entre un réservoir vide et plein lors de la récolte. Pour assurer une transmission de puissance plus élevée dans la zone de traction du pneu, le Traxion Cereall adopte des crampons à la forme arrondie, qui s’étendent vers l’extérieur afin de réduire le patinage.
• TraxionXXL en 710/75 R 38 : En ce qui concerne les tracteurs de forte puissance, les pneus de 710 mm sont souvent utilisés pour les gros travaux. Ceux qui développent entre 230 cv et 280 cv nécessitent un effort de traction supplémentaire qui peut nécessiter de remplacer les pneus arrière standard de 38 pouces par des pneus de 42 pouces. De manière générale, cela implique que les pneus de l’essieu avant doivent également passer de 28 à 30 pouces, nécessitant ainsi un investissement considérable en pneus et en jantes. C’est pourquoi Vredestein a eu l’idée de lancer le TraxionXXL en 710/75 R 38. Ainsi, plus besoin d’installer des jantes de taille supérieure, les pneus pouvant être placés sur des jantes existantes. Le pneu se caractérise par sa hauteur de flanc, qui représente 75 % de la largeur, soit un diamètre de deux mètres. Ainsi, il constitue un juste milieu entre le modèle 710/70 R 38, plus petit, et le modèle supérieur, 710/70 R 42. Ils peuvent pratiquement toujours être placés sans que des modifications ne doivent être apportées à la cabine. Par ailleurs, le volume d’air plus important de ces nouveaux pneus permet d’obtenir une capacité supérieure (jusqu’à 400 kg) par rapport au modèle 710/70 R 38 lorsqu’ils sont utilisés pour le transport.
• Faktor-S : Le Faktor-S est un pneu diagonal polyvalent qui cible en particulier les tracteurs utilisés dans les exploitations agricoles, horticoles et forestières, dont les activités portent sur des surfaces plus modestes. C’est dans cette perspective que Vredestein l’a conçu, partant du principe que de bons outils comptent pour moitié dans la réalisation d’une tâche. La forme allongée et nettement évasée des crampons de la bande de roulement crée une large surface de contact, assurant confort de conduite et une longue durée de vie, tant sur la route que dans les champs. Le Faktor- S est disponible en quatorze tailles parmi les plus demandées, de 9,5-24 à 18,4-34. Il peut être placé sur des jantes étroites ou larges, afin d’équiper soit les véhicules personnels, soit les tracteurs classiques. Tous les pneus présentent un indice de chargement correspondant à l’indice de vitesse A8 et une désignation d’indice de capacité de charge.

Apollo et l'élargissement de sa gamme industrielle

De son côté, la maison mère Apollo a présenté deux nouvelles gammes de produits destinés aux pelleteuses et aux chargeuses compactes. Elles vont permettre au manufacturier indien d’élargir sa clientèle sur le marché des pneus industriels et de consolider le développement de la marque en Europe.

• Apollo AWE 713 : La gamme Apollo AWE 713 a été conçue exclusivement pour les pelleteuses. Elle comprend trois nouvelles tailles - 9.00-20, 10.00-20 et 11.00-20 - qui seront introduites sur le marché européen début 2014.
• ASR 614 : Pour les chargeuses compactes, qui sont des machines de construction extrêmement maniables, le pneu ASR 614 se caractérise par sa capacité de traction élevée. Le composé de caoutchouc spécial utilisé pour la bande de roulement et les flancs présente une haute résistance à l’usure, assurant une protection adéquate contre les objets tranchants. Apollo proposera l’ASR 614 en deux tailles, à savoir 10-16.5 et 12-16.5, plus tard cette année.
• AIT 416 en 18.4-26 : Enfin, le Groupe a introduit une nouvelle dimension pour l’AIT 416 destiné aux tractopelles, en 18.4-26. Elle est très prisée pour l’essieu arrière des tractopelles en raison de sa capacité de chargement.

Conseils pour le choix et l'entretien de vos pneus agricoles

Ces informations ont pour seul but de vous sensibiliser aux aspects techniques et fonctionnels des pneus agricoles et de leur utilisation. Elles ne vous permettent pas de porter un jugement ou une conclusion définitive à une problématique donnée. Seul votre expert en pneu agricole est en mesure d’effectuer une expertise technique et de prendre une décision finale, au cas par cas. Le blog Bridgestone-agriculture.fr est rédigé et contrôlé par des experts du pneu agraire qui sont disponibles pour vous apporter tous les conseils dont vous pouvez avoir besoin au sujet de vos pneumatiques.

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