L'aménagement des espaces extérieurs, qu'il s'agisse de créer une allée carrossable, de structurer un jardin ou de sécuriser une cour d'école, repose sur un élément technique fondamental : la bordure. Loin d'être un simple accessoire esthétique, la bordure joue un rôle structurel, sécuritaire et drainant. Comprendre les spécificités des matériaux, notamment l'émergence du caoutchouc recyclé, permet de réaliser des projets durables et adaptés aux contraintes de chaque terrain.
Le caoutchouc recyclé : une innovation au service de la sécurité et de la pose
L’entreprise TPSO a été amenée pour la première fois à mettre en œuvre des bordures en caoutchouc recyclé type P1/P2 Hexdalle® dans le cadre d’un chantier dans une école maternelle. Composé essentiellement de granulats de caoutchouc recyclé agglomérés par une résine, ce matériau permet en effet de mieux absorber les chocs et de limiter les impacts d’une chute. Plus sécurisant pour les enfants, il peut aussi être mis en place plus facilement qu’une bordure béton grâce à son poids modeste (9,6 kg contre 50 kg en moyenne pour son équivalent béton) et sa flexibilité.
Ce produit permet de délimiter et de ceinturer différents espaces comme des aires de jeux, bacs à sable, espaces végétalisés, circulations, couloirs, etc. Pour la délimitation d’espaces, deux modèles sont déclinés : la bordurette N souple, qui peut suivre des courbes ; la bordure R, qui présente une armature rigide facilitant une pose droite. Chaque unité mesure 100 cm de long, 6 cm d’épaisseur et 20 cm de hauteur. En liant teinté dans la masse, elles sont proposées en plusieurs coloris : rouge, vert, noir, noir moucheté de couleurs, gris, chocolat.
Les découpes s’effectuent avec l’aide d’une scie sauteuse, et la pose se fait par collage avec une colle méthacrylate bi-composant. Un joint de dilatation est à prévoir selon les fiches techniques afin de gérer la dilatation des bordures en fonction de la température. La bordurette peut être mise en contact avec des matériaux de chaussée comme de l’asphalte ou du béton.
Rôle et typologie des bordures de trottoir en milieu urbain
Dans les villes et agglomérations animées, la sécurité routière et la dégradation de la chaussée sont des problèmes courants. C’est pourquoi les bordures de trottoir sont conçues pour résoudre ces problèmes et délimiter clairement la chaussée. Un rebord surélevé installé le long d'une route s'appelle un bord de chaussée. On le trouve sur les terre-pleins centraux, les allées, les trottoirs et les bords de route, zones de stationnement et les bordures de jardin. Ainsi, les bordures de trottoir permettent de séparer et d'organiser la circulation.
Une bordure de trottoir est un bloc solide. Elle sert principalement à délimiter les chaussées. On la trouve généralement en bordure de routes et de trottoirs. « Curb » et « kerb » désignent la même chose : le rebord en pierre ou en béton qui sépare la chaussée du trottoir. La différence réside uniquement dans l’orthographe, qui varie selon les régions. Il présente une face inclinée côté chaussée et une face verticale côté trottoir. Ces bordures peuvent être installées là où une signalisation et un contrôle clairs de la circulation sont nécessaires, comme dans les rues à fort trafic et les autoroutes.
Bordures
Il existe une grande variété de profils adaptés aux besoins spécifiques :
- Bordure à nez de taureau : conçue avec des bords arrondis plutôt que des angles vifs. Il offre ainsi une finition lisse et esthétique. Cette forme permet également de préserver les pneus de votre véhicule lors du passage de votre voiture.
- Bordures carrées : ce sont des bordures rectangulaires aux bords droits et nets. Elles offrent une protection efficace entre la chaussée et les trottoirs. Elles facilitent également le passage des personnes en fauteuil roulant entre l'asphalte et les surfaces pavées.
- Trottoir évasé : possède une surface supérieure inclinée ou en angle. On trouve généralement ce type de trottoir aux endroits suivants : carrefours routiers et passages à niveau. Grâce à sa conception inclinée, vous pouvez tourner votre véhicule en toute sécurité et réduire l'usure des pneus.
- Bordures franchissables : aussi appelées bordures basses, elles sont de conception compacte. Leur forme facilite le franchissement pour accéder aux accotements ou aux allées carrossables. D'une hauteur généralement comprise entre 70 et 80 mm, elles permettent aux véhicules de les franchir en toute sécurité.
- Semi-barrière de trottoir : conçue avec une face avant inclinée et une face arrière légèrement verticale. Il est installé pour séparer les zones piétonnes et les voies de circulation très fréquentées. Bien que ce type de bordure dissuade le stationnement illégal, il permet néanmoins de la traverser prudemment en cas d'urgence.
Gestion des eaux, sécurité et matériaux traditionnels
Les bordures de trottoir permettent de gérer efficacement les eaux pluviales sur les routes. Elles dirigent l'eau vers les caniveaux et empêchent sa stagnation sur la chaussée. Les caniveaux de drainage combinent un rebord vertical et un petit canal intégré pour l'évacuation des eaux pluviales. Il s'agit d'un caniveau incurvé conçu pour collecter et diriger les eaux pluviales le long des routes et des trottoirs. Son profil concave permet un écoulement régulier de l'eau vers les systèmes de drainage.
Parmi les matériaux traditionnels, on distingue :
- Pierre : les bordures en pierre sont robustes et durables.
- Béton : il s'agit d'un matériau très couramment utilisé pour la fabrication de bordures de trottoir. Elles sont faciles à construire et à installer.
- Plastique : les bordures en plastique sont légères et faciles à déplacer.
Il existe deux types de bordures de sécurité utilisées sur les routes : les bordures pour véhicules à grande vitesse et les bordures pour véhicules à faible vitesse. Les bordures pour véhicules à grande vitesse constituent une barrière visible pour les véhicules roulant à grande vitesse. On les trouve sur les routes à fort trafic. De plus, les bordures de trottoir à faible vitesse sont conçues pour empêcher l'accès des véhicules lents ou stationnés sur les trottoirs.
Installation et maintenance des bordures : les étapes clés
La réussite d'un projet d'aménagement repose sur une pose rigoureuse. La première étape est la préparation et excavation concernant la zone où vous souhaitez installer les bordures. Pour soutenir le trottoir et éviter les déformations, il est nécessaire de créer une base solide et bien compactée. Le choix des matériaux de base dépend de la nature du sol et de la charge de trafic.
Ensuite, il faut poser les bordures avec soin le long du trait tracé. Placez-les une à une en vérifiant leur niveau et leur alignement. Le processus de remblayage est la dernière étape de la pose des bordures. Il faut remplir l'espace autour des bordures avec de la terre ou du béton. Ensuite, vous pouvez compacter le matériau pour rendre les bordures solides et stables.
Il est interdit de stationner sur ou à côté d'un abaissement de trottoir. Ces zones sont réservées aux piétons, aux personnes en fauteuil roulant et aux véhicules. Dans de nombreux endroits, comme au Royaume-Uni, le non-respect de cette règle de stationnement est passible d'une amende. Par conséquent, vous devez respecter cette règle et garer votre véhicule parallèlement au trottoir. Pour l'entretien, il faut vérifier la présence de fissures et d'éclats (surtout aux angles et aux entrées de garage). Vous pouvez nettoyer les bordures avec un nettoyeur haute pression à puissance modérée pour enlever la saleté et les débris.
Conception d'une allée carrossable : du terrassement au revêtement
Utilisée comme voie de stationnement, une allée de jardin peut vite devenir impraticable. Pour savoir comment faire une allée carrossable, il faut d'abord mesurer la largeur de l’essieu des voitures (largeur du passage des roues). Pour le confort, prévoir pour chaque roue une largeur de 50 cm minimum, voire 60 cm si la place ne manque pas.
Les travaux commencent avec la réalisation de deux tranchées de 15 à 20 cm de profondeur (bandes d’appui des roues). Une bande de géotextile (Bidim) est ensuite posée sur le fond de chaque tranchée puis recouverte d’une couche de graviers de 8 à 10 cm d’épaisseur. Une fois le gravier égalisé au râteau, le falun est déversé dans les tranchées à la brouette. Pour une épaisseur de 8 à 10 cm, il faut environ 3 m3. Après quelques mois d’utilisation, un léger tassement peut apparaître. Une couche de falun assurera la remise à niveau.
Le prix d’une allée carrossable dépend du type de revêtement choisi (gravier, béton, pavés, dalles…), de la surface et de la complexité du terrain. Pour une allée carrossable en gravier, un géotextile résistant à la perforation est recommandé. Il évite la repousse des mauvaises herbes et limite l’affaissement sous le passage des véhicules. Le choix du revêtement pour une allée carrossable dépend des contraintes du terrain, du style recherché et des charges lourdes à supporter. Le béton est idéal pour un chemin d'accès durable et sans entretien, les pavés en pierre naturelle offrent un rendu esthétique et robuste, tandis que le gravier stabilisé, plus économique, nécessite une pose soignée avec une sous-couche adaptée.
La bordure de jardin en caoutchouc : esthétique et durabilité
La bordure de jardin en caoutchouc révolutionne l'aménagement des espaces extérieurs grâce à sa flexibilité et sa durabilité. Ce matériau recyclé offre une solution pratique pour délimiter les parterres de fleurs, structurer les allées et créer des lignes nettes dans le jardin.
Une bordure en caoutchouc présente des dimensions standardisées qui facilitent l’installation. Les modèles les plus répandus mesurent 120 cm de longueur, 7 à 8 cm de largeur et 8 à 13 cm de hauteur. L’épaisseur varie entre 3,8 et 8 mm selon les fabricants. La composition du caoutchouc recyclé confère à ces bordures une résistance remarquable aux températures extrêmes et aux rayons UV. Les traitements anti-UV protègent le matériau du vieillissement prématuré, tandis que la résistance aux champignons et aux termites assure une durée de vie prolongée.
La flexibilité constitue l’atout majeur des bordures de jardin en caoutchouc. Cette propriété permet de créer des courbes harmonieuses et de s’adapter aux reliefs irréguliers du sol. La facilité d’installation représente un autre avantage considérable. Les bordures en caoutchouc se posent rapidement grâce aux connecteurs et aux clous fournis. L’entretien minimal constitue un atout non négligeable : une bordure en caoutchouc résiste aux passages de la tondeuse et du rotofil sans s’abîmer.
Concernant la pose, les clous de fixation, généralement de 19,5 cm de longueur et 10 mm de diamètre, ancrent solidement la bordure dans le sol. Les sardines métalliques complètent le système de fixation pour les bordures planes en rouleau. La préparation du terrain influence directement la qualité du résultat final. Un sol bien nivelé et débarrassé des racines facilite la pose et assure une stabilité durable. La hauteur de la bordure détermine son efficacité pour retenir la terre et délimiter les espaces. Une hauteur de 8 cm convient pour la plupart des applications, tandis que les modèles de 13 cm s’imposent pour les dénivelés importants.
Considérations environnementales et pratiques sur le caoutchouc recyclé
Le caoutchouc recyclé utilisé dans la fabrication des bordures provient principalement de pneus usagés. Cette valorisation des déchets contribue à la réduction de l’impact environnemental et s’inscrit dans une démarche d’économie circulaire. La durée de vie d’une bordure en caoutchouc dépasse largement celle des matériaux traditionnels, pouvant atteindre 15 à 20 ans selon les conditions d’exposition.
L’imputrescibilité du caoutchouc garantit une résistance totale à l’humidité et aux variations climatiques. Les traitements appliqués au caoutchouc recyclé respectent les normes environnementales en vigueur. Pour réussir la pose de bordures de jardin, il est essentiel de bien préparer la zone. Tendez un cordeau entre deux piquets en vérifiant l’horizontalité pour marquer l’emplacement de la future bordure. Creusez une tranchée en suivant le tracé du cordeau, sur une profondeur adaptée à la hauteur de la bordure. Le fond de la tranchée doit être plat et compacté. Pour assurer la stabilité, poser le lit de sable ou de béton à l’aide d’une truelle. Utilisez un niveau à bulle pour contrôler la verticalité et la régularité. Poursuivez avec les bordures suivantes, en les espaçant de manière régulière, puis comblez les joints et retirez le surplus de béton pour une finition propre.
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