Les remorques agricoles Joskin sont reconnues pour leur robustesse, leur polyvalence et leur capacité à répondre aux exigences les plus diverses des professionnels de l'agriculture. Qu'il s'agisse du transport de fumier, de balles, de palettes ou de récoltes en vrac, la marque propose des solutions adaptées à chaque besoin, avec un accent particulier mis sur la durabilité et l'efficacité. Cette exploration détaillée des gammes Trans-EX, Trans-CAP, Tetra-SPACE et Trans-SPACE mettra en lumière les caractéristiques innovantes qui font la renommée des bennes Joskin.
La Benne à Ridelles Trans-EX : Polyvalence et Adaptabilité
La benne à ridelles Trans-EX incarne la polyvalence par excellence au sein de la gamme Joskin. Disponible en configurations à simple et double essieu, elle offre une capacité de charge utile allant de 3 à 9 tonnes, s'adaptant ainsi à une large palette d'opérations agricoles. Sa conception compacte et aisément modifiable en fait un outil ultrapolyvalent. L'une de ses caractéristiques les plus remarquables réside dans ses ridelles de caisse rapidement démontables. Cette fonctionnalité ingénieuse permet de transformer la benne en un plateau, idéal pour le chargement de volumes variés tels que des ballots, des palox ou des palettes.
Pour les agriculteurs qui nécessitent un volume de chargement accru, la Trans-EX propose des rehausses en option. Disponibles en différentes hauteurs (20, 40, 50 ou 80 cm), ces rehausses permettent d'augmenter significativement la capacité de la benne, transformant une remorque standard en un véritable outil de transport XL. Le bennage standard de la Trans-EX s'effectue vers l'arrière, offrant une fonctionnalité éprouvée et efficace. Cependant, pour répondre à des besoins opérationnels spécifiques, une version à bennage 3 côtés (côté gauche, arrière et côté droit) est également disponible en option, ajoutant une couche supplémentaire de flexibilité à cet équipement déjà très adaptable. Cette modularité fait de la Trans-EX un choix judicieux pour les exploitations agricoles cherchant à optimiser leurs opérations de transport.
Les Bennes Monocoques Trans-CAP : Le Best-Seller de Joskin
La gamme Trans-CAP représente les bennes monocoques les plus populaires de JOSKIN, s'imposant comme des "bestsellers" grâce à leur conception robuste et leur large éventail de capacités. Ces bennes sont disponibles en configurations à simple essieu, avec une charge utile techniquement admissible allant de 10 à 12 tonnes, et en versions à double essieu, supportant de 12 à 18 tonnes. Les volumes standard offerts par les Trans-CAP varient de 10,20 m³ DIN à 21,90 m³ DIN, couvrant ainsi une large demande en matière de capacité de transport.
Pour ceux qui recherchent une capacité encore plus importante, des rehausses en aluminium sont disponibles en option. Ces rehausses, proposées en tailles de 25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm, permettent d'accroître considérablement le volume total de la benne. Elles transforment ainsi la remorque en une solution de transport XL, capable de gérer les charges les plus volumineuses. Le châssis des bennes Trans-CAP JOSKIN, d'une largeur de 900 mm, est conçu pour permettre l'équipement de larges roues. Cette largeur offre une stabilité accrue et une meilleure répartition du poids sur le sol. La structure du châssis est composée de tubes profilés robustes : 250 x 100 x 6 mm pour les modèles 4500 et 5000, 300 x 100 x 6 mm pour les modèles 5500, et 300 x 100 x 8 mm pour les modèles 6000 et 6500. Cette conception assure une grande résistance et durabilité.
Les Trans-CAP sont équipées d'un timon ouvert, dont la structure offre un excellent rapport poids/résistance. Sa fixation, de la même largeur que le châssis, procure une maniabilité accrue, facilitant les manœuvres dans des espaces restreints. Cette configuration de timon assure une ligne de traction/poussée rigide et un grand débattement vertical au niveau de l'œillet, ce qui permet une absorption significative des chocs lors du transport. Le confort de roulage est encore amélioré par la présence d'une suspension par ressort transversal intégrée au timon, réduisant les vibrations et les secousses ressenties par le tracteur et le conducteur. La structure en « Y » du timon contribue également à une ligne de traction naturelle et augmente la stabilité globale de la benne.
La caisse des bennes Trans-CAP est fabriquée à partir d'une tôle de fond et de deux tôles latérales en acier HLE (Haute Limite Élastique) de 4 mm d'épaisseur. Le bandeau supérieur est renforcé pour résister aux chocs accidentels lors du chargement et garantir la rigidité de la caisse, même en cas de surcharge. Les hauteurs de caisse disponibles sont de 100 cm pour les Trans-CAP 4500 et 5000, de 125 cm à partir de la Trans-CAP 5000, et de 150 cm à partir de la Trans-CAP 5500. En option, les caisses peuvent être équipées de rehausses céréalières pleines en aluminium (25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm), de rehausses ensilage micro-perforées (50 cm ou 75 cm), ou de rehausses à barreaux (25 cm). Le processus de fabrication garantit une qualité supérieure et une conicité parfaite de la caisse. En effet, toutes les caisses Trans-CAP sont coniques (plus 8 cm à l'arrière par rapport à l'avant), ce qui assure une vidange complète et fluide du chargement.
Pour une visibilité optimale de la cargaison, les caisses de 125 cm de haut sont équipées de série de 4 grands voyants de 21 x 38 cm, tandis que celles de 150 cm de haut disposent de 4 voyants XL de 21 x 63 cm. À l'arrière, les bennes Trans-CAP sont munies d'une porte en une partie, équipée d'une trappe à grains centrale de 50 x 50 cm, commandée hydrauliquement. Le vérin télescopique de bennage est monté sur un cadre à double oscillation avec paliers graissés et est positionné à l'avant du châssis. Cette conception avancée absorbe les torsions dues aux contraintes de bennage, protégeant ainsi efficacement le vérin et la caisse de toute déformation. Cet emplacement permet également un décrochage plus rapide et plus facile de la benne du châssis. La position reculée et surélevée des charnières augmente la hauteur de déversement, facilitant le déchargement dans des conditions variées.
Une valve « parachute » est montée en standard directement sur le vérin de bennage. Elle prévient tout risque de chute accidentelle de la caisse, notamment en cas de rupture de la canalisation hydraulique. Les deux premiers éléments du vérin de bennage sont chromés de série, offrant une protection antirouille qui permet de laisser la caisse inclinée vers l'arrière pendant les périodes de repos, comme en hiver, sans risque de corrosion. En option, il est possible d'ajouter une pompe de bennage hydraulique entraînée par prise de force, avec ou sans commande de descente. La porte arrière à commande hydraulique s'ouvre par l'actionnement d'un distributeur double effet du tracteur et se ferme par un verrouillage mécanique latéral.
JOSKIN Trans-EX - Une benne compacte, simple, robuste et polyvalente
Les bennes Trans-CAP sont équipées d'un train roulant boulonné déplaçable. Cette caractéristique permet d'ajuster le poids transmis à l'attelage du tracteur, particulièrement utile lors d'un changement de pneumatiques ou de la hauteur d'attelage. Les modèles Trans-CAP 4500 et 5000 sont des bennes simple essieu à chaises boulonnées. Les modèles 5000 à 6500 sont équipés en standard d'un boggie Roll-Over à table boulonnée, offrant un débattement allant jusqu'à 24 cm. Toutes les bennes Trans-CAP de JOSKIN sont fournies avec des pré-équipements divers, facilitant l'installation d'options, que ce soit lors de la commande initiale ou ultérieurement.
La Benne Tetra-SPACE : Confort et Polyvalence 3 Côtés
La gamme Tetra-SPACE se distingue par ses bennes de type chariot à 3 essieux, conçues spécifiquement pour le transport de récoltes sur de longues distances. Fabriquées en acier HLE, ces bennes bénéficient d'un châssis au design ergonomique et durable, grâce à sa galvanisation à chaud réalisée dans les usines du groupe JOSKIN. Les caisses sont compactes, robustes et modulables, et leur fonctionnalité de bennage 3 côtés en standard renforce leur polyvalence.
Le châssis de la Tetra-SPACE est monté sur un train roulant à lames paraboliques, garantissant une souplesse et un confort d'utilisation exceptionnels, tant au champ que sur route, même dans des conditions difficiles. Des butées de suspension en caoutchouc limitent l'écrasement des lames dans les utilisations extrêmes, tout en maintenant un amortissement souple et doux. Le châssis surbaissé abaisse le centre de gravité de la machine, offrant une meilleure stabilité et un confort de conduite accru. De plus, la caisse abaissée facilite les opérations de chargement. L'étroitesse du châssis permet le montage de roues de grande largeur, maximisant ainsi la stabilité. Le positionnement des essieux est également optimisé pour améliorer le confort d'utilisation.
La longévité des bennes Tetra-SPACE est assurée par l'utilisation d'acier de haute qualité et de peinture 2K. Le timon et le châssis sont galvanisés à chaud, offrant une protection anticorrosion supérieure. Le zinc pénètre dans la surface du métal, le rendant immunisé contre les rayures et la rouille. Pour faciliter l'attelage, des ressorts de rappel galvanisés maintiennent le timon à hauteur d'attelage (sauf sur les modèles TR160 et TR180). Les Tetra-SPACE TR160 et TR180 sont équipées en standard d'un timon de type Dolly, qui permet un transfert de charge vers le tracteur, améliorant ainsi l'adhérence de traction.
La fonctionnalité « tribenne », de série sur toutes les Tetra-SPACE, permet de déverser le chargement à l'arrière (jusqu'à 50°) ainsi qu'à gauche ou à droite (jusqu'à 45°). Cette capacité est particulièrement utile pour décharger dans des goulottes, des fosses longitudinales ou dans des bâtiments à faible hauteur. Le vérin de bennage est fixé sur un cadre oscillant, et l'angle de bennage latéral est limité automatiquement par un câble de fin de course. Le bennage 3 côtés est donc une fonctionnalité indispensable, notamment pour les trains de remorques.
La caisse de la Tetra-SPACE offre de nombreux avantages : outre le bennage 3 côtés de série, les ridelles sont entièrement ou partiellement démontables selon les besoins. De nombreuses combinaisons de ridelles (60 cm ou 80 cm) permettent d'atteindre des volumes allant jusqu'à 32,54 m³. En retirant toutes les ridelles, la benne peut être utilisée comme un plateau pour le transport de balles rondes ou carrées, de palettes ou de palox. Le montage d'une vis à grains arrière entraînée par moteur hydraulique est également possible.
La caisse est fabriquée en série à partir d'acier spécial à haute limite d'élasticité, similaire à celui utilisé dans les véhicules de transport routier, garantissant une solidité exceptionnelle pour un poids relativement faible. Sa structure en tubes fermés augmente la résistance des parois à la pression et confère à la machine une ligne fluide et un aspect moderne. Le fond de caisse est en acier HLE de 4 mm d'épaisseur, assurant une résistance idéale sans pénaliser le poids à vide. La caisse est équipée sur tout son pourtour de joints en caoutchouc synthétique haute résistance (qualité industrielle). Cette isolation assure une étanchéité parfaite, empêchant même les graines les plus fines ou les produits coulants comme le colza de fuir, même sur des chemins cahoteux.
Les Bennes Monocoques Trans-SPACE : Capacité XL et XXL
La gamme Trans-SPACE représente la version XL des bennes monocoques JOSKIN, se positionnant comme des "bestsellers" pour les applications nécessitant une grande capacité de transport. Ces bennes sont disponibles en configurations à double essieu, avec une charge utile techniquement admissible allant de 18 à 22 tonnes, et en versions à triple essieu, pouvant supporter de 24 à 26 tonnes. Les volumes standard offerts varient de 18,1 m³ DIN à 30,92 m³ DIN, répondant aux besoins des exploitations les plus exigeantes.
Pour augmenter encore la capacité, des rehausses en aluminium sont proposées en option (25 cm, 50 cm, 75 cm ou 100 cm). Elles permettent de transformer ces remorques en véritables outils de transport XXL. Les bennes monocoques Trans-SPACE existent avec des côtés de 125 cm ou 150 cm de haut. Le modèle spécifique 9200/30TRC150 combine même ces deux hauteurs de caisse, une configuration idéale pour le déchargement en douceur par convoyeur, par exemple lors de la récolte de pommes de terre.
Le châssis des bennes Trans-SPACE, d'une largeur de 900 mm, est conçu pour accueillir de larges roues sans dépasser la largeur réglementaire de 2,55 m. Sa structure est composée de tubes profilés robustes : 300 x 150 x 10 mm pour les modèles 8700, 300 x 150 x 12 mm pour les modèles 9200, et 300 x 150 x 8 mm pour les autres versions. Les Trans-SPACE sont équipées d'un timon flèche étroit, offrant une très haute résistance et permettant un angle de braquage important. Sa fixation, de la même largeur que le châssis, procure une maniabilité accrue. Cette conception assure une ligne de traction/poussée rigide et un grand débattement vertical au niveau de l'œillet, absorbant efficacement les chocs.
La caisse des bennes Trans-SPACE est construite avec une tôle de fond en acier HARDOX 450 de 4 mm d'épaisseur et deux tôles latérales en acier HLE de 4 mm d'épaisseur. Le bandeau supérieur est renforcé pour résister aux chocs accidentels et garantir la rigidité de la caisse, même en cas de chargement lourd. Comme mentionné, les hauteurs de caisse disponibles sont de 125 cm, 150 cm, et une combinaison des deux pour le modèle spécial pommes de terre. Les rehausses céréalières pleines, ensilage micro-perforées ou à barreaux sont disponibles en option. Le processus de fabrication assure une qualité supérieure et une conicité parfaite de la caisse, garantissant une vidange complète et fluide. Les voyants de visibilité sont similaires à ceux des Trans-CAP, avec des dimensions adaptées aux hauteurs de caisse.
À l'arrière, les bennes Trans-SPACE disposent d'une porte en une partie avec une trappe à grains centrale hydraulique. Le vérin télescopique de bennage est monté sur un cadre à double oscillation avec paliers graissés et positionné à l'avant du châssis pour absorber les torsions et protéger le vérin et la caisse. La position reculée et surélevée des charnières augmente la hauteur de déversement. La valve « parachute » et les éléments chromés du vérin sont des caractéristiques standard, assurant sécurité et durabilité. Une pompe de bennage hydraulique par prise de force est disponible en option.
Les bennes Trans-SPACE sont équipées en standard d'une suspension hydraulique des essieux : Hydro-Tandem pour les modèles à deux essieux et Hydro-Tridem pour ceux à trois essieux, avec un débattement allant jusqu'à 24 cm. Un stabilisateur de bennage sécurise l'assise de la benne au sol. Les modèles triple essieu bénéficient d'un double directionnel forcé (premier et dernier essieux) et d'un premier essieu relevable pour les déplacements à vide. Comme pour les autres gammes, les Trans-SPACE sont dotées de pré-équipements pour faciliter l'ajout d'options ultérieures.
JOSKIN Trans-EX - Une benne compacte, simple, robuste et polyvalente
La Technologie Drakkar : Déchargement Révolutionnaire sans Bichage
La technologie Drakkar, disponible en option sur certaines bennes Joskin, représente une approche révolutionnaire du déchargement. Elle est constituée d'une bande transporteuse industrielle hermétique qui déplace la matière lors du déchargement. Ce tapis à haute résistance est enroulé sur un tambour monté à l'arrière de la caisse conique et entraîné par deux moteurs hydrauliques. Pendant le déchargement, la paroi frontale, solidaire du fond mouvant, se déplace vers l'arrière pour accompagner la matière sans la compresser. En fin de déchargement, elle peut même former des tas compacts si l'utilisateur le souhaite.
Le plexiglas transparent de 10 mm d'épaisseur, formant la paroi frontale, offre une excellente visibilité lors des opérations de chargement et de déchargement. Le rappel du fond et de la paroi s'effectue par un moteur hydraulique à l'avant, couplé à un système de chaîne à lacets. Ce système permet un déchargement sécurisé sans bennage, idéal dans des hangars ou des lieux à faible hauteur, et sans comprimer la matière transportée, évitant ainsi les chocs ou les meurtrissures sur les produits. La vitesse de vidange du Drakkar est optimisée pour être inférieure à une minute, quel que soit le type de produit. À la fin de la vidange, le conducteur ramène le tapis d'un mètre tout en refermant la porte, puis peut retourner au champ. Cette technologie offre une alternative efficace et moins contraignante au bennage traditionnel pour de nombreux types de chargements.